Es ist klar! Das Jahr 2025 wird wahrscheinlich das Jahr sein, in dem die Vorschriften für das Chartergeschäft tiefgreifend geändert werden. Zum einen werden am 15. August 2025 die Artikel über die Abfertigung von Schiffen in Kraft treten und zum anderen hat die balearische Regierung im vergangenen Februar die Änderung des Dekrets 21/2017, das die Chartertätigkeit auf den Balearen regelt, zur öffentlichen Auslegung vorgelegt.
Auch wenn es sich noch um ein „Projekt“ handelt, das sicherlich noch Änderungen erfahren wird, hielten wir es für notwendig, diesen Artikel zu schreiben, um eine der häufigsten Fragen zu beantworten, die uns unsere Kunden im Zusammenhang mit der Vercharterung stellen, nämlich: Welche Anforderungen muss ich erfüllen? Wir haben sie in vier Punkte unterteilt.
Zunächst ist der Eigentümer zu ermitteln, der die Tätigkeit ausübt, d. h. der Eigner oder das Unternehmen, das das Schiff verwaltet. Erforderlich sind Unterlagen über den Betreiber, das Vorhandensein eines Betreibervertrags, die Identifizierung einer Meldeperson für den Fall, dass keine Meldeanschrift vorhanden ist, und die Eintragung in das entsprechende Verzeichnis.
Der zweite Punkt wäre die Dokumentation des Bootes oder Schiffes. Nationaler oder ausländischer Fahrzeugschein, in dem die Fähigkeit zur Ausübung der kommerziellen Tätigkeit auf Vollzeitbasis, die entsprechende Flagge, Haftpflicht- und Passagierversicherung, der Nachweis der Zahlung der Chartergebühr und ein internationaler Flaggencode mit Seesignalen für die Dauer der Tätigkeit aufgeführt sind. Auf diese Weise wird es einfacher sein, die Boote oder Schiffe (spanische und ausländische), die die Chartertätigkeit ausüben, ausfindig zu machen.
Der dritte Punkt bezieht sich auf die Bestimmung des Ortes, an dem die Tätigkeit stattfindet. Neu ist, dass der Ort, an dem die Charteraktivität stattfinden soll, durch eine Genehmigung des Hafens, der Ankerboje, des Ankerplatzes, der Küsten usw. bestimmt werden muss. Jede Änderung des Ortes/Gebiets ist der Verwaltung mitzuteilen.
Der vierte Punkt ist die Verpflichtung, an Bord ein Register der ein- und aussteigenden Passagiere und Besatzungsmitglieder zu führen, in dem Name, DNI, NIE, Reisepass, Staatsangehörigkeit und Adresse angegeben sind.
Damit nicht genug, legt die Verordnung fest, dass die Ungenauigkeit, Unwahrheit oder Auslassung der oben genannten Angaben nicht nur von wesentlicher Bedeutung ist, sondern es dem Schiffseigner oder Betreiber auch unmöglich macht, die Tätigkeit auszuüben. Mit anderen Worten, es wird wahrscheinlich zur Einleitung eines Sanktionsverfahrens führen.
Wir sind der Meinung, dass diese Verordnung übertrieben ist und für den Reeder und/oder Betreiber, der die Dinge richtig machen will, nur Unsicherheit bringt. Rechtssicherheit wird nicht dadurch erreicht, dass man immer mehr Anforderungen und Dokumente vorschreibt. Das erhöht nur die Wahrscheinlichkeit, einen Fehler zu machen. Ich denke, die Vorschrift könnte darauf hinauslaufen, dass man für Fehler bezahlen muss.
